三波热潮

60kW-240kW大功率充电桩的市场发展经历了两波高潮,正迎来第三波高潮,此后,这个市场很难说再有第四波高潮。

第一波是2015年-2017年,国网每年搞三到四次的公开招标,市场风起,迎来一堆猪飞。全国八纵八横的高速公路,用不了多少充电桩,很快,国网就完成了国家任务。

第二波是2018年-2023年,一线和新一线城市的公交和网约车充电站让民营投资的充电站运营尝到了甜头,各种不同体量的运营商包括个体户都纷纷投建场站。公共充电桩建设者看着一个个充电桩,就如看着一颗颗摇钱树。短短几年里,我隔三岔五地看百度地图上方圆两公里充电站个数。此刻,我刚数了一下,我这附近方圆两公里的充电站个数是98个,加油站1个!!!

去年开始的第三波高潮是充电桩下乡。充电桩建设是一种可以激活经济,发展电动汽车国家战略的新型基建。各地政府正以红头文件、专款专用的方式量化充电桩建设的数量,甚至量化充电桩的功率大小。最有趣的是,四川省发文,要求“到 2025 年,四川要建成单桩功率原则上不小于 60 千瓦乡村公共充电桩 2.2 万个以上,其中城乡融合片区不低于 1.5 万个,农村片区不低于 7000 个”。明文规定公共充电桩的功率不小于60kW。既然政府文件明文规定功率大小不小于60kW,我们可以认为,农村市场的充电桩不太会往360kW超大功率充电桩方向发展,也实在是没那个必要。成都市则提出,“适度超前情况下,2025 年成都市需建成充电桩不少于 20.8 万个(公用桩 6.65万个,专用桩 3.15 万个,自用桩 11 万个),换电站 1000 座(公用站 600 座、专用站 400 座),总功率 425 万千瓦”。

60kW-240kW之间需要多少种产品型号?

60kW-240kW是大功率公共充电桩的功率范围。作为充电桩的供应商,比较头疼的是,从60kW-240kW也是有很多功率大小的,能不能做到标准化呢?不能。这个市场,早期竞争的关键是商务能力,而且会存在一些扭曲的非市场行为。一种极端的扭曲是,不管充电桩有多烂,只要看上去是充电桩,只要能通过招标验收就行,越便宜越好。这种充电桩将来就成了僵尸桩,等着电动汽车多了起来后慢慢改造。

早些年,国网充电桩的改造成本据说比采购成本还高很多。即使国网充电桩声称是按高质量要求提供的,但实际上也大都只能是僵尸桩,因为供应商太杂乱了,并没有完整掌握充电桩系统并真正量产。一地鸡毛阶段,热闹是热闹,但业余选手、打酱油的居多。每个省都是很多家桩企,但多是没有能力将大桩搞稳定。母X公司,算是有实力的选手,搞到第三年,大桩在一个场站的故障率还是100%。这个事实告诉我们,大桩搞稳定没想象那么容易。

除了央企和国企之外的真正的运营商,他们的功率需求是多少呢?60kW、80kW、120kW、132kW,160kW,240kW。如果避免整天搞定制产品,全面应对市场上的各种需求,需要有6种以上的型号作为标准品。即使充分的市场化,功率选择上也很难一刀切。

能效电气是全球唯一一家提供从直流到交流,从单向到双向,从充电模块到充电桩,从强制风冷到独立风道、液冷,从一体式到分体式,从国标到欧标、美标,从1.5kW到1200kW的全场景覆盖、全栈自研充电桩的企业。在60kW-240kW大功率直流充电桩市场,能效电气的产品方案不止是实现了密集覆盖,产品力更是王炸。能效电气提供了以上6种标准品,型号分别是T60,T80,T120,T132,T160,T240。实际上是四个结构件平台,T60和T80实际上是一样的,采用了2个40kW模块,软件上限制了最大功率;T120和T132实际上是一样的,采用了6个22kW模块,也是软件降额;T160采用了4个40kW模块;T240采用了6个40kW模块。

为什么132kW比120kW将更受欢迎?

《2022中国电动汽车用户充电行为白皮书》给出了数据:72%用户更偏爱120kW及以上大功率充电桩。120kW是性价比之王,但是,在132kW和120kW相同价钱的情况下,132kW显然会比120kW更受欢迎。

市面上绝大多数车型,估计超过80%车型的电池电压范围是300V-400V,最大允许充电电流小于200A。车企提供的车辆公开参数中没有这两个指标,很多用户也不知道,很多4S店的销售顾问也不知道。(我将在这个公众号上发起一个问卷调查,看看能收集多少车型的数据。)

国内非液冷的充电枪,最大电流是250A;欧标充电枪,最大电流是200A。其实充电枪不宜工作在最大电流,最好能降额到220A。

132kW的充电枪,单枪工作,最大功率是132kW,假设被充车辆的最小电压是300V,对应的充电电流是:132kW/300V=440A,超了,要降额到250A(最好是降额到220A);如果是双枪同时工作,单枪最大功率是66kW,对应的充电电流:66kW/300V=220A,刚好达到一把枪长期耐用的最大充电电流;如果是120kW双枪,最大功率是60kW,对应的充电电流:60kW/300V=200A。有些运营商纠结这20A,6kW的差异。6kW,充电1小时,6度电。

因此,根据上面这样的核算,我们知道,能效电气将120kW升级到132kW,更适合充电运营商。T132是充电运营商市场的爆款产品。

• T132采用能效第四代高功率密度模块,可广泛应用于公共运营、物流园区、4S店、旅游景区、商业综合体、高速服务区、空港补能等场景。

• 性价比之王,同样的价格,比其他桩多12kW功率。对司机,旅途无忧,畅快出行;对场站,翻台率高,效益更大。

• 颜值巅峰,简洁但不失奢华;方圆之间,书写能效电气的工业美学。

• 兼容200~1000Vdc电压平台,兼容12V/24V辅助电源,兼容2015/2015+/Chaoji充电协议,适应不同充电场景。

• 既可搭配能效云2.0平台,实现快速部署,云端协同,充电数据大屏展示。也可搭配第三方平台,支持TCP多连接,吸纳不同平台的流量。

• 任一智能组件均支持OTA,功能不断优化,充电体验持续升级。支持远程运维,原厂工程师直接管理。

前面分析的60kW-240kW一体式大桩和360kW以上分体式充电桩,主流是属于大B市场,一阵风一样的急速增加,然后就快速进入饱和的市场,竞争的关键是商务能力。没有任何一家桩企有能力搞定全国那么多地方政府及其城投企业,因此,这里面的商业能力的模式创新就是成立合资企业,但这种玩法又充满妖气。大功率的部分市场属于小B,中小运营商,真的想种植几颗摇钱树。

——from能效电气创始人汪进进先生个人公众号充电桩之芯